Jak poprawić funkcjonalność dźwigni sterowania? Krajowy producent OEM zgłosił, że jego koparka miała długi początkowy skok biegu jałowego podczas pracy, co powodowało problemy z eksploatacją. Nasz zespół techniczny, w oparciu o żądaną przez klienta charakterystykę zaworu wielodrogowego, przeprojektował krzywą sterowania pilotem. Następnie przesłaliśmy klientowi przykładowe krzywe (8 zdjęć), a po instalacji i testach problem klienta został całkowicie rozwiązany. Rozwiązanie spotkało się z pozytywnym odzewem klienta.
Lewy:
Prawidłowy:
Oryginalny uchwyt:
1. Dolna martwa strefa na początku kierownicy
2. Niewielka zmiana oporu na końcu kierownicy (mniejszy zakres)
3. Nieco cięższa kierownica
4. Umiarkowany zakres zmiany biegów łopatką ze względu na niewspółosiowość cylindrów
5. Nieco krótszy skok kierownicy
Nowy uchwyt:
1. Mniejsza martwa strefa na początku kierownicy
2. Niewielka zmiana oporu na końcu kierownicy (podobna dla obu kierownic)
3. Nieco cięższa kierownica (podobna do obu kierownic)
4. Nieco mniejszy zakres zmiany biegów łopatkami ze względu na niewspółosiowość cylindrów; nieco mocniejsze czucie w porównaniu z oryginalną kierownicą
5. Krótszy skok (podobny dla obu kierownic)
Czas publikacji: 29.10.2025